Mercredi 11 juin
débat public sur les Enjeux Agricoles avec André CHASSAIGNE
et Christian Pees
à PAU, 20h00

14h00 : ouverture
15h00 Débat :
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17h00 : Meeting avec Patrick Le Hyaric
19h00 : Repas fraternel
Réservation repas (12€)
: 05 59 62 03 59
21h00 : Concert
Pigalle est de retour !

Ce 04 juin, le ministère dit ''de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement Durable et de l'Aménagement du territoire'' du gouvernement Sarkozy-Fillon a confirmé par communiqué son soutien au projet de l'autoroute privée A65 Pau-Langon, confié au consortium A'liénor. De plus en plus il apparaît donc que le fameux ''Grenelle de l'environnement'' n'aura servi qu'à repeindre temporairement en vert le capitalisme et ses aberrations libérales.

A cette occasion, la presse du groupe GSO SA a affiché son choix éditorial. En une de Sud-Ouest Béarn & Soule du 05 juin: photo d'embouteillage sur la RN134... En une de La République : photo d'accident sur la RN134... Sur vingt interviews : dix-huit en faveur de l'A65 et en faveur de l'A650...

Pour faire passer la pilule, le ministère a en effet annoncé l'abandon du projet autoroutier A650 Pau-Oloron, barreau intermédiaire de l'axe autoroutier européen E7... mais sans annoncer aucune modernisation de la RN134 entre Oloron et Pau. L'Etat doit être mis devant ses responsabilités à ce sujet. Tribunal de Commerce, Prud'homme, pôle de santé, l'EtatC, des Prud'hommes, service de santé : il ne faudrait pas qu'Oloron soit victime d'un ''enclavement durable libéral''.

Par rapport à l'A65, cette annonce d'abandon de l'A650 est au choix, une incohérence ou une tartuferie. ''Tartuferie'': une fois l'A65 ouverte fin 2010, les partisans du tout autoroute auront beau jeu de réclamer une ''indispensable A650'' entre Lescar et le tunnel du Somport. ''Incohérence'': si véritablement l'A650 est abandonné, alors le projet de l'A65 est encore plus sur dimensionné qu'actuellement; il devrait être réévalué et une nouvelle enquête d'utilité publique ouverte.

Quoi qu'il en soit, une fois de plus, les milieux décideurs ont donné leur préférence aux projets et aux intérêts du consortium Al'iénor qui relèvent des aberrations du ''tout camion/tout péage/tout intérêts privés''. Il serait pourtant urgent de remplacer ses aberration par la logique ''relocalisation/ferroutage/intérêt général''.

L'alternative existe : elle consiste à donner -enfin- la priorité au rail, avec le ferroutage (réouverture de la Pau-Canfranc et Pau-Bordeaux), et à la modernisation de la RN134 (entre Pau-Oloron et entre Pau-Langon avec sa mise en deux fois deux voies). Cette alternative serait tout aussi adaptée aux besoins de transports et d'aménagements liés aux activités régionales, aux impératifs de sécurisation, et nettement moins coûteux pour l’environnement et pour les aquitains.

La Fédération des Pyrénées-Atlantiques du Parti Communiste Français, membre de l'Alternative Régionale Langon Pau (ARLP), continuera à participer aux mobilisations en ce sens.

Parti Communiste Français
Biron, le 05 mai 2008, pour le Conseil Départemental:
Robert Bareille, Jacques Lerou