La Ligne à Grande Vitesse est prévue à l’horizon 2020. Quelques années qui nous laissent à peine le temps de réfléchir à ce que l’on veut : la LGV est un arbre qui cache la forêt des vrais besoins des sud-aquitains. Oui, nous voulons des transports rapides, mais les projets actuels ne tiennent pas compte de deux choses :
Après les différentes journées d’action des manifestations sont organisées partout en France samedi 13 juin.
A Pau, 10h00 place Verdun.
A Bayonne, 10h00 place Ste Ursule
Ce 29 janvier 2009, journée unitaire nationale d’actions, de grèves et manifestations interprofessionnelles, des secteurs privé et public, à l’appel des syndicats est une très grande réussite. En Pyrénées-Atlantiques, comme dans l’ensemble du pays, la mobilisation a été exceptionnelle. Cette mobilisation exceptionnelle -favorisée par l’appel commun de toutes les organisations syndicales- est un encouragement à l’amplification et à la convergence des luttes, des ripostes face aux mauvais coups.
Depuis des années cette association informe les élus et les usagers de l’eau sur les défaillances de la gestion de cette ressource vitale dans l’ Agglomération Paloise. Dans le cadre de la préparation de son AG, le 20 février à Jurançon elle nous a fait parvenir son dernier communiqué. Affaire à suivre donc !
Le service public postal a une histoire, des valeurs qui structurent et solidarisent notre société. Il permet à chaque usager un droit à la communication écrite sans distinction de moyens financiers, de situation géographique, sur la base de la péréquation tarifaire. En cela la Poste doit rester un service public de proximité et de qualité pour tous les citoyens.
La Privatisation de la Poste : c’est NON ! A l’horizon 2010, Nicolas Sarkozy envisage de transformer La Poste en société anonyme, de l’introduire en Bourse, de la vendre aux capitaux privés. Pour le gouvernement, cette privatisation est un prélude à l’ouverture du marché du courrier en 2011, recommandée par les directives européennes. Derrière les mots, le projet est connu : réduction du nombre de bureaux et des horaires d’ouverture, mise en cause de la péréquation et de l’égalité tarifaire, des (...)
Sur France info ce matin, Guillaume Pepy, le PDG de la SNCF, a déclaré qu’il voulait des cheminots aussi « compétitifs » que ceux du privé.
Guillaume Pepy ferait mieux d’examiner les conséquences de sa politique de déréglementation sur l’efficacité de la SNCF. Elle aura deux conséquences extrêmement graves. La dégradation des conditions de travail des cheminots va entraîner inévitablement une diminution des qualifications, des compétences et à court terme, un affaiblissement du service public. De plus, cette attaque conduit à tirer vers le bas toutes les conditions de travail des entreprises concurrentes, conséquence inéluctable de la sacro-sainte concurrence libre et non faussée.
Ce cercle vicieux ne peut qu’aboutir à une dégradation générale des entreprises de transports, publics ou privées, partout en Europe. Les usagers seront les premières victimes de cette politique. Illustration probante et prémonitoire, l’Angleterre a du re-nationaliser en urgence le réseau ferroviaire pour empêcher la catastrophe.
Aussi le Parti communiste français soutient les cheminots dans leur lutte, et appelle plus largement toutes celles et ceux qui sont attachés à la qualité de leur transport à exprimer leur soutien.
“Il n’est pas question, dans la situation où nous nous trouvons, d’ouvrir le capital de La Poste”.
La phrase d’Henri Guaino, le conseiller spécial du président de la République, sur Europe1, n’est pas passée inaperçue, et pour cause. Même si le bonhomme a tenté par la suite de moduler un peu son propos.
Sur proposition des élus communistes : Une motion contre la fermeture et les atteintes aux services publics à Oloron Sainte- Marie a été votée à l’unanimité par le conseil Municipal du 28/10/08. Mandaté par la majorité Municipale de gauche, c’est l’adjoint communiste Robert Bareille qui a mené la concertation avec le groupe d’opposition pour parvenir à ce vote unanime. La motion rappelle à l’Assemblée les fermetures antérieurement intervenues jusqu’à ces derniers mois : la Banque de France, le (...)
Depuis le 1er septembre, les motrices diesel ont remplacé les trains électriques sur la ligne SNCF Pau-Oloron. A quand le retour à la vapeur ? C’est une décision qui ne passe vraiment pas. Le 25 août dernier, quelque 200 cheminots se sont réunis à l’appel de la CGT en gare d’Oloron-Sainte- Marie pour dénoncer la désélectrification de la ligne Pau-Oloron. Comment, en effet, justifier un “progrès” qui génère moins de confort, moins de puissance et bien plus de pollution ? Aujourd’hui, c’est l’énergie (...)
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